|
|
|
|
2003
Överenskommelse om tidigareläggning av vissa infrastrukturinvesteringar.
2003-12-19
Överenskommelse om tidigareläggning av vissa infrastrukturinvesteringar.
Pressmeddelande från Näringsdepartementet (extern länk).
Ulrica Messing kommenterar Järnvägsutredningens förslag.
2003-11-25
Ulrica Messing kommenterar Järnvägsutredningens förslag.
Namnet Simrishamnsbanan
2003-08-28
Vi har noterat i olika sammanhang att inför invigningen av den nya elektrifierade järnvägen mellan Ystad och Simrishamn via Tomelilla använder banverket namnet ”Simrishamnsbanan”. Simrishamnsbanan är den historiska beteckningen på järnvägen mellan Malmö och Simrishamn via Staffanstorp – Dalby – Veberöd – Sjöbo – Tomelilla.
Ett aktivt framgångsrikt samarbete mellan berörda kommuner, länsstyrelsen, Skånetrafiken och region Skåne pågår för närvarande för att möjliggöra en återupptagning av järnvägstrafiken på denna sträcka. Se bifogat material.
Det är därför oacceptabelt att Banverket använder namnet Simrishamnsbanan i samband med invigningen av den elektrifierade banan Ystad – Tomelilla – Simrishamn. Användandet av namnet Simrishamnsbanan i detta sammanhang skapar en begreppsförvirring som är mycket olycklig för det fortsatta arbetet med den riktiga Simrishamnsbanan.
Vi förutsätter härmed att namnet Simrishamnsbanan reserveras och används uteslutande för den rätta sträckningen Malmö – Simrishamn över Tomelilla –
Sjöbo – Veberöd – Dalby – Staffanstorp.
Ilmar Reepalu
Kommunstyrelsens ordförande
Malmö stad
Michael Sandin
Kommunstyrelsens ordförande
Staffanstorps kommun
Lennart Prytz
Kommunstyrelsens ordförande
Lunds kommun
Stefan Lundgren
Kommunstyrelsens ordförande
Sjöbo kommun
Kristina Jönsson
Kommunstyrelsens ordförande
Tomelilla kommun
Christer Akej
Kommunstyrelsens ordförande
Simrishamns kommun
Uno Aldegren
Regionstyrelsens ordförande
Region Skåne
Bengt Holgersson
Landshövding
Länsstyrelsen
Skåne län
Oacceptabelt att stryka Simrishamnsbanan ur Banhållningsplanen
2003-06-26
"-Det är helt oacceptabelt att Banverket strukit de 100 mkr som var avsatta för Simrishamnbanan, etapp 1, sträckan Malmö-Staffanstorp-Dalby i Banhållningsplanen säger Lennart Prytz, kommunstyrelsens ordförande i Lund och utlovar fortsatt kamp för Simrishamnsbanan. Och bakom honom står kommunstyrelseordförande i Malmö, Staffanstorp, Sjöbo, Tomelilla och Simrishamn samt även Region Skåne.
En fråga för regeringen
- Nu blir Simrishamnsbanan en fråga för regeringen. Berörda kommuner har avsatt 50 mkr för Simrishamnsbanan och Region Skåne har avsatt lika mycket i den regionala transportinfrastrukturplanen (RTI-planen). De pengarna är en delfinansiering som förutsätter att Banverket har med investeringen i sin plan också. När de olika planerna inte stämmer överens blir det regeringens sak att fatta beslut om vad som ska gälla. Simrishamnsbanan är en av de viktigaste regionala satsningarna i Skåne och ett av få projekt som gagnar både östra och västra Skåne. Vi kommer att kontakta regeringen och klargöra vilken betydelse det här projektet har.
- Jag är övertygad om att vi kommer att lyckas i vår strävan att genomföra Simrishamnsbanan, avslutar Lennart Prytz.
Inga pengar till järnvägen Staffanstorp - Dalby.
2003-06-25
Järnvägen Staffanstorp - Dalby finns inte med i vår nya Framtidsplan, meddelar chefen för Banverkets Södra banregion, Caroline Ullman-Hammer. Detta trots att de berörda kommunerna har visat ett stort engagemang i järnvägen bl a genom att tillsammans med Region Skåne vara beredda att satsa 100 miljoner kronor.
På en presskonferens i Stockholm den 25 juni presenterar generaldirektören Banverkets styrelses förslag till ny Framtidsplan efter att kommuner, länsstyrelser och regionala organ lämnat sina yttranden. Sedan remissversionen av Framtidsplanen gått ut har regeringen beslutat om åtstramningar i Banverkets budget. Dessa innebär att Banverket ska senarelägga investeringar i järnvägsnätet för 5,5 miljarder kronor under åren 2005 och 2006. Dessutom har kostnadsförändringar skett i pågående projekt. Detta sammantaget gör att vissa projekt inte längre ryms inom planen och att andra projekt måste senareläggas. Den nya Framtidsplanen är resultatet av Banverkets styrelses prioriteringar utifrån de inkomna remissvaren och de nya budgetramarna.
Banverkets slutgiltiga förslag till Framtidsplan innehåller även ändrade förutsättningar för dubbelspårsutbyggnaden mellan Ängelholm och Helsingborg, som kommer att få minskade anslag. Eftersom utbyggnaden av Västkustbanan är ett mycket högt prioriterat projekt kommer Banverket att dela in projektet i flera olika etapper. Detta görs för att konsekvenserna av åtstramningarna ska bli så små som möjligt.
De nya budgetramarna innebär också att ombyggnaden av bangårdarna i Trelleborg och Åstorp, inte blir lika omfattande som tidigare planerats.
Banverket har skrivit till regeringen för att få lov att lånefinansiera statens del av Citytunneln i Malmö.
"Simrishamnsbanan - en satsning som betalar sig"
03-05-19
År 2000 pendlade nästan 1,2 miljoner människor eller 29 procent av den arbetande befolkningen över en kommungräns. Det finns tydliga samband mellan bra arbetsmarknad, befolkningsutveckling och pendling samt mellan goda kommunikationer och pendling. Goda kommunikationer bidrar till att:
-
Människor får fler alternativ i sina val av boende och arbete
-
Efterfrågan och utbud av arbetskraft lättare kan mötas
-
Sårbarheten minskar vid strukturomvandling på lokal nivå
-
Utbytet av idéer, kunskap och erfarenheter ökar
Det visar studien På spåret - En studie om pendling och regionförstoring som presenteras av Svenska Kommunförbundet och Arena för Tillväxt. Jan Torége, en av författarna till rapporten är övertygad om att Simrishamnsbanan är en satsning som snabbt kommer att betala sig.
Förklaring:
1. Boendependlare = Person som bytt boendekommun, men inte arbetskommun.
2. Arbetspendlare = Tidigare arbetslös som fått arbete i annan kommun än boendekommunen.
3. Karriärpendlare = Förvärvsarbetande som bytt arbetskommun, men inte boendekommun.
4. Pendlare som är ny i arbetskraften
Viktigt beslut för Simrishamnsbanan: Regeringen säger ja till Citytunneln
03-03-07
Regeringen har beslutat att ge tillåtlighet enligt miljöbalken till Citytunneln i Malmö. Beskedet innebär att arbetet med projektet nu övergår i en konkret fas. Det är ett viktigt beslut, eftersom Citytunneln skapar goda förutsättningar för Simrishamnsbanan.
– Ett mycket bra besked som kommer att få stor betydelse för hela vår region, säger Christine Axelsson, regionråd i Region Skåne med ansvar för utvecklings- och infrastrukturfrågor.
Detsamma säger kommunstyrelsens ordförande i Malmö, Ilmar Reepalu (s), som menar att Citytunneln kommer att få stor betydelse för utvecklingen av den spårburna kollektivtrafiken i Malmö och Skåne. Detta i sin tur får också påverkan på miljön och den ekologiska hållbarheten för hela regionen.
– Jag ser Citytunneln som ett huvudprojekt för att vi ska kunna utveckla den spårburna kollektivtrafiken och infrastrukturen i hela vår region. Dessutom är beslutet oerhört viktigt för att vi ska kunna lösa den svåra trafiksituationen i Malmöområdet, förklarar Christine Axelsson. Beslutet får stor betydelse både för utveckling av infrastruktur och för integrationen mellan Skåne och Danmark.
En milstolpe
– Det här är en milstolpe i Citytunnelprojektets historia. Regeringens beslut banar väg för ett nytt transportsystem som gagnar hela Sverige. Med Citytunneln kan fördelarna med Öresundsförbindelsen utnyttjas fullt ut och två expansiva regioner knytas ännu närmare varandra, vilket bidrar till förbättrad integration, fler arbetstillfällen och ökad tillväxt, säger Citytunnelns projektchef Örjan Larsson.
Simrishamnsbanan betyder nu mycket som en fortsatt länk för att hela reskedjan med goda anslutningar ska fungera.
Upphandling av entreprenörer
Regeringens beslut innebär att Citytunnelprojektet nu går in i en ny fas med anbudsgivning och upphandling av entreprenader. Först på tur står det största kontraktet – byggandet av tunnlarna mellan Malmö C och Holma samt det bergrum där station Triangeln ska byggas.
Tillåtlighetsbeslutet inleder också miljödomstolens prövning av projektet och omfattar bland annat buller, vibrationer, påverkan på grundvatten, säkerhet och utsläpp. Miljödomstolen kommer att slå fast villkoren för det bygge som regeringen nu har godkänt. Förhandlingarna planeras starta till hösten.
|
|
|
