|
|
|
|
2005
Banverket storsatsar sträckan Tomelilla-Simrishamn
2005-11-30
Tågresandet på Österlen ökar som aldrig förr. Antalet resor har nästintill tredubblats de senaste fyra åren och den gamla järnvägen från 1800-talet mellan Tomelilla och Simrishamn är nu i behov av en ordentlig restaurering. Under sommaren 2006 kommer Banverket att arbeta dag och natt med att bygga om den 27 kilometer långa rälsen.
Banverket håller precis på att avsluta restaureringen av den korta tågsträckan mellan Köpingebro och Tomelilla. Restaureringen av den längre sträckan mellan Tomelilla och Simrishamn kommer att genomföras under veckorna 25-35 nästa år. Restaureringen är en 82 miljoner kronor stor satsning från Banverket för att förbättra tågtrafiken på Österlen.
”Som vi bedömer det så är det ett rätt så omfattande arbete vi har framför oss. Vi har en budget på ca 82 miljoner totalt på detta projekt – varav ca 60 miljoner ligger på sträckningen Tomelilla-Simrishamn.”
Per-Anders Svensson Banverket, Projektledare Tomelilla-Simrishamn
Det som ligger bakom initiativet är framförallt att man vill höja standarden på banan. Underhållningskostnaderna har blivit så höga att det krävs en restaurering i dagsläget för att kunna spara på underhållningskostnaderna i framtiden.
”Det blir en stor investering nu, men i det långa loppet så kommer det att bli billigare.”
Per-Anders Svensson Banverket, Projektledare Tomelilla-Simrishamn
Restaureringen innebär inte enbart minskade underhållningskostnader. Genom att bygga om banan från ”skarvspår” till ”helsvetsat spår” kommer bullret att minska och man möjliggör även för en framtida hastighetsökning på sträckan.
”Genom denna upprustning så har vi medgivit möjligheten till en hastighetsökning i framtiden. För att höja hastigheten på spåret krävs visserligen vissa signalåtgärder, men vi har i alla fall lagt grunden för en eventuell hastighetsökning i framtiden.”
Per-Anders Svensson Banverket, Projektledare Tomelilla-Simrishamn
Mellan vecka 25-35 kommer banan att vara helt avstängd – då kommer det enbart att vara busstrafik mellan Tomelilla och Simrishamn. Efter vecka 35 kommer trafiken att gå som vanligt igen.
”Det här är ett väldigt snabbt projekt som kommer att hålla på dygnet runt i 10 veckor. Det kommer att bli lite påfrestande för de kringboende, för vid vissa tidpunkter så kommer det att bullra både dag och natt – men det kommer ju inte att bullra samtidigt på hela sträckan – utan enbart under en begränsad period. Vi kommer att gå ut med närmare information till allmänheten i anslutning till ombyggnationen.”
Per-Anders Svensson Banverket, Projektledare Tomelilla-Simrishamn
Inom det snaraste kommer Banverket att ha ett möte med berörda kommuner och deras miljö- och hälsovårdsmyndigheter för att dels informera, dels höra vad kommunerna själva har för tankar och idéer kring projekt. Nästa steg är att informera allmänheten på olika sätt – dels genom att entreprenörerna själva talar om hur de kommer att lägga upp arbetet och vilka tider man planerar att arbeta var, dels allmän information i medierna och på banverkets hemsida.
>>För närmare information se: www.banverket.se
Stor uppslutning vid Banverkets samrådsmöten
- Många intresserade av sträckningen mellan Malmö-Staffanstorp-Dalby
2005-11-14
Det var trångt vid Banverkets samrådsmöte i Staffanstorp torsdagskvällen den 10 november. Det kom uppemot 150 personer till Stora salen i församlingshemmet för att få information om förstudien kring den planerade järnvägen. Flera intressanta och relevanta frågor togs upp till diskussion.
Arbetet med förstudien har nu börjat och för att informera kring vad som är på gång och påbörja den viktiga dialogen med allmänheten bjöd Banverket in till tre samrådsmöten – i Malmö, i Staffanstorp och i Dalby. Göran Berggren, Stadsbyggnadschef i Staffanstorps kommun där det sista av de tre mötena hölls, berättar att engagemanget var stort.
”Det var mycket stor uppslutning från intresserade. Min bedömning är att det var fler än 150 personer som kom på mötet – det var ju väldigt bra. Salen blev överfylld så vi fick ta in extra stolar. Det visar ju på att engagemanget är stort.”
Göran Berggren, Staffanstorps kommun
Med en så engagerad allmänhet är det viktigt att skapa förutsättningar för dialog redan i ett tidigt skede – så att samtliga berörda får en chans att uttrycka sina idéer och tankar kring den kommande bansträckningen.
”Det är helt uppenbart att vi har en engagerad allmänhet och dessa måste få information i ett tidigt skede. De besökande förstod att vi befinner oss i startskedet och att det här är en process som kommer att pågå i flera år – en process som allmänheten kommer att kunna delta i och påverka - inga förslag är fastlagda ännu.”
Göran Berggren, Staffanstorps kommun
Allmänhetens synpunkter är viktiga för Banverkets fortsatta arbete med förstudien. Det är många aspekter att ta hänsyn till för att komma fram till de bästa lösningarna – och här spelar allmänheten en viktig roll. Faktum är att det är i detta tidiga skede som allmänhetens åsikter och kunskap betyder mest – eftersom det i detta skede finns störst utrymme för förändringar.
”Frågan ställdes om allmänheten har någon möjlighet att påverka i den här processen och det vill jag mena att de har. Jag tycker att det var ett viktigt informationsmöte och jag tror att många fick klarhet i en hel del frågor som gör att de kan hantera det här bättre i framtiden. Det gavs inte svar på alla frågor, men jag tror att många förstod att det är nu som diskussionen börjar kring hur man ska lösa de här problemen som finns. Vi och framförallt Banverket var väldigt öppna och tog emot alla idéer om alternativ och frågor om huruvida man kan göra si eller så – och vi tog med oss alla synpunkter och ska framöver utreda om dessa är möjliga.”
Göran Berggren, Staffanstorps kommun
Den kommande järnvägen är en av Staffanstorps viktigaste frågor. Att få en högvärdig spårburen kollektivtrafik ses som ett strategiskt långsiktigt och oerhört viktigt mål. I samband med detta ser Staffanstorps kommun ett stort framtida behov av nya bostäder för hela regionen. Man arbetar därför just nu med ett tillväxtprogram för att kunna möta expansionen.
Läs Banverkets samrådsreferat (pdf-format)
Banverket bjuder in till möte
– Allmänheten kommer till tals och informeras om sträckningen Malmö-Staffanstorp-Dalby.
2005-11-02
Arbetet med förstudien har börjat och för att informera kring vad som är på gång samt starta en dialog med allmänheten bjuder Banverket in till samrådsmöten. Totalt kommer det att genomföras tre möten under november månad. Mötena hålls i Malmö, Staffanstorp och Dalby – de orter som berörs av den första etappen.
Läs Banverkets inbjudan genom att klicka här >> (pdf-format).
Ingela Olofsson vid Banverket är projektansvarig för sträckningen mellan Malmö-Dalby. Hon tycker att det är viktigt att många kommer till dessa möten. Mötena fungerar som en plattform för Banverket att informera om projektet, men minst lika viktigt är det att de som arbetar med projektet får möjlighet att ta del av allmänhetens synpunkter, kunskaper och idéer.
”Det är viktigt att ha dessa samrådsmöten så att vi kan få information från de boende om vad som är viktigt för dem i deras miljö. Det är under dessa möten som vi på Banverket får chansen att få reda på sådant som bara de boende på en viss ort annars känner till.”
Ingela Olofsson, Banverket
Mötena äger rum enligt följande:
- 8 november i Malmö kl 18-21 – Kirsebergs fritids- och kulturhus
- 9 november i Dalby kl 18-21 – Bibliotekets samlingssal
- 10 november i Staffanstorp kl 18-21 – Stora salen i församlingshemmet
>> Banverkets samrådsmöten är en del av den lagstadgade processen för upprättandet av en ny järnväg.
Diskussionen gick som på räls
- Enad front inför det fortsatta arbetet med Simrishamnsbanan
2005-09-27
Den 23:e september samlades politiker och tjänstemän från berörda kommuner, Banverket, Region Skåne, Skånetrafiken och Länsstyrelsen i Rådhuset i Staffanstorp för att diskutera viktiga frågeställningar inför det kommande arbetet med Simrishamnsbanan. Frågeställningar som behandlades var bland andra; Hur många hållplatser kan man ha på sträckan? Var ska stationerna ligga? Bör Simrishamnsbanan vara en lokal satsning eller en snabb regional länk?
Ladda ner fullständigt program (pdf-format).
Ladda ner deltagarlista (pdf-format).
Mötet den 23:e september blev en lyckad tillställning. Parterna möttes i diskussioner och föredrag grundade i frågor kring Simrishamnsbanans framtid och utveckling. Mötet präglades av viljan att finna en gemensam väg i det kommande arbetet och insikten om att Simrishamnsbanan är en viktig lokal och regional satsning.
"Vi vill ha en bra förbindelse från punkten längst i öster - Simrishamn - till punkten längst i väster - Malmö - och att alla kommuner längs banan sluter upp bakom detta tillsammans med Region Skåne, Skånetrafiken och Länsstyrelsen. Vi upplever också att vi har Banverket med på våra tankar."
Christer Akej (m) Kommunalråd, Simrishamn (Sydnytts sändning 23/9)
"…alla är överens om att det handlar om att få en trafik längs hela banan som klarar kravet på under en timme mellan Malmö och Simrishamn. Jag tror att detta går att kombinera med att på delar av banan ha något fler stationer än vad som ursprungligen har diskuterats."
Michael Sandin (m) Kommunalråd, Staffanstorp (Sydnytts sändning 23/9)
Det goda diskussionsklimatet rörande Simrishamnsbanans framtid banade väg för tankar och visioner om Simrishamnsbanans fullständiga sträckning; Malmö-Simrishamn.
"Jag tror mycket på det här med att skapa bra förbindelser från Simrishamn till Malmö med korta restider för att öka pendlingen och möjligheten att bo och arbeta på olika platser."
Ingela Olofsson, Banverket, Projektansvarig (Sydnytts sändning 23/9)
"Det vi upplever är att det är otroligt viktigt att vi får signaler att fortsättningen kommer direkt efteråt [efter första etappen Malmö-Dalby red.anm], för med den energiprisutvecklingen som vi har nu i vårat land så tror jag - och alla med mig - att kollektivtrafiken kommer att bli otroligt väsentlig."
Christer Akej (m) Kommunalråd, Simrishamn (Sydnytts sändning 23/9)
I nuläget är inte hela första etappen finansierad i den fastlagda framtidsplanen, men förhoppningarna är att frågan om ekonomin ska vara löst innan bygget av banan påbörjas:
"Den framtidsplanen som vi har, den revideras ungefär vart fjärde år så innan det blir dags för oss att bygga så vet vi förhoppningsvis om vi får mer pengar."
Ingela Olofsson, Banverket, Projektansvarig (Sydnytts sändning 23/9)
Dyr bensin kan ge skjuts åt Simrishamnsbanan
2005-09-26
Dyr bensin kan ge skjuts åt Simrishamnsbanan, Ystads Allehanda
Riksdagskvinnan Karin Svensson Smith gästade Sjöbo och uppmanade åhörarna att fortsätta kämpa för att få till stånd en Simrishamnsbana.
Möte mellan berörda parter i Rådhuset i Staffanstorp.
2005-09-23
Händelsen uppmärksammas bland annat av Sydnytt.
Ladda ner fullständigt program (pdf-format).
Ladda ner deltagarlista (pdf-format).
Simrishamnsbanan
- lokal satsning eller snabb regional länk?
2005-09-12
Bör Simrishamnsbanan ses som en lokal satsning eller en snabb regional länk? Frågan är svår då det finns många olika åsikter om vad som är det rätta svaret. Med syfte att belysa de olika synsätten samlas berörda kommuner, Banverket, Region Skåne och Skånetrafiken. Under en heldag i september möts man i diskussioner och föredrag med en förhoppning om att hitta en gemensam väg vidare.
Lars Berggrund från Banverket agerar moderator vid sammankomsten och han är hoppfull över att mötet kommer att bli lyckat:
"Jag tycker att det finns alla förutsättningar för att det ska bli ett väldigt lyckat möte. Mina förhoppningar är att få en bra dialog mellan kommunpolitikerna och de som representerar möjligheten att bygga banan, dvs. Banverket och inte minst Region Skåne."
Lars Berggrund påpekar att det är viktigt att få till stånd en bra dialog, men att detta inte alltid är helt enkelt då parterna tenderar att uttrycka sig olika.
"Jag tror att det är oerhört viktigt att vi når varandra i diskussionerna. Min roll som moderator kommer att vara att skapa en brygga mellan det mer tjänstemässiga diskuterandet och politikernas sätt att formulera sina visioner och aversioner."
Det är inte enbart ambitionerna till god dialog som borgar för att mötet blir lyckat - de inbjudna föredragshållarna bidrar även genom att ge en ökad inblick i olika lokala och regionala synsätt.
"Jag tycker att man har lyckats få ihop folk för föredragningarna som håller en väldigt hög klass - så det kommer att bli ett högkvalitativt seminarium."
Lars Berggrund, Banverket
De som kommer att hålla föredrag vid sammankomsten är Vilmer Andersen Region Skåne, Oskar Fröidh KTH Stockholm, Lennart Lennefors Banverket, Stellan Lundberg Infraplan, Mats Améen Skånestafiken, Daniel Svanfelt Trivector Traffic och Kerstin Nilermark Helsingborg stad.
Tilldelningsbeslut offentliggjort
2005-08-16
Sökandet efter en konsult som ska genomföra förstudien är nu över. Tilldelningsbeslutet har offentliggjorts och den vinnande konsulten är ÅF med Johan Meurling som uppdragsansvarig.
Förstudien kommer att inledas med ett startmöte där Banverket och ÅF diskuterar ramarna för det fortsatta arbetet.
Ingela Olofsson, projektansvarig för sträckan Malmö-Dalby, är mycket nöjd med att man funnit en lämplig konsult för uppdraget och att arbetet med förstudien nu kan inledas.
"Jag tror att det kommer att bli ett bra samarbete"
Ingela Olofsson, Projektansvarig
Stationen som ett nav i stadsbyggandet
2005-06-08
Staffanstorps kommun håller just nu på att handla upp ett antal utredningar som ska ge kommunen idéer och uppslag i förstudiearbetet.
Hållplatser i Staffanstorp
En av utredningarna riktar fokus på hållplatser i Staffanstorp. Den mest intressanta punkten att titta närmare på är Staffanstorps centralstation och vilka utvecklingsmöjligheter som finns i området som omger stationen, säger Göran Berggren stadsbyggnadschef i Staffanstorps kommun.
Staffanstorps kommun kommer även att titta närmare på andra platser längs med banans sträckning - där man inom kommunen hoppas på hållplatser i framtiden. Platser som är särskilt intressanta är Nordanå och Kyrkheddinge. Frågan om antalet hållplatser längs med Simrishamnsbanan kommer att diskuteras vid ett seminarium under hösten.
Tåget som en del av samhället
Staffanstorps kommun vill i sina utredningar belysa Simrishamnsbanan utifrån ett samhällsbyggnadsperspektiv. Syftet är att få idéer och uppslag om hur banans sträckning på bästa sätt kan integreras i miljön.
Jag tycker att det är oerhört viktigt att varje kommun som arbetar med kollektivtrafik också går in och tittar på kollektivtrafiken som en del i samhällsbyggandet. Resenärerna ska inte bara vara lyckliga på tåget, utan de ska även vara lyckliga i det samhälle där de kliver av och på, säger Göran Berggren stadsbyggnadschef i Staffanstorps kommun.
Vilken eller vilka konsulter som ska genomföra utredningarna är inte bestämt ännu. Arbetet planeras starta efter sommaren.
Staffanstorp & Dalby - i väntan på tåget
2005-05-02
Förväntningarna är höga från Staffanstorp och Dalby i väntan på att etapp ett av Simrishamnsbanan ska byggas. På båda orterna planerar man nu för tågets ankomst och en stor del av detta planeringsarbete handlar om hur stationsområdet och de kringliggande bostadsområdena ska se ut.
Dalby:
Lunds kommun har tagit fram en strategi som omfattar hela utvecklingen av Dalby - där frågan om stationsområdet ses som en viktig del i Dalbys framtid. Det är första gången i modern tid som man planerar bostadsbebyggelse utifrån en kommande järnvägssatsning.
Staffanstorp:
I Staffanstorp arbetar man med idén om att göra om stora delar av det gamla sockerbruksområdet till stationsnära bostadsområden. Staffanstorps prisbelönta centrum kommer även att utvecklas genom att det knyts till stationen.
Vi har ett nytt och fint småstadscentrum som nu kommer att kompletteras med en station. Det här tycker jag ska bli mycket spännande, säger Göran Berggren Stadsbyggnadschef i Staffanstorps kommun.
Banverket startar förstudien
2005-04-01
I vår startar Banverket arbetet med att ta fram en förstudie om ombyggnad/utbyggnad av järnväg på sträckan Malmö-Dalby. Målet med projektet är att i framtiden kunna trafikera sträckan med Pågatåg.
Inför förstudien
Banverket befinner sig just nu mitt uppe i förberedelserna inför förstudien. I slutet av februari gick förfrågningsmaterialet ut för upphandling av konsult som ska genomföra utredningen. Anbuden skall vara inkomna i början av april och förväntas sedan ta en månad att utvärdera. I mitten av maj startar förstudien upp på riktigt. Förstudien förväntas ta ungefär 2 år att genomföra och beräknas vara färdig vintern 2006.
Vad är en förstudie?
Syftet med förstudien är att ta fram tänkbara lösningar för ombyggnad/utbyggnad samt utreda vilka av dessa lösningar som är genomförbara. De aspekter man tittar på är framförallt:
- Kostnad
Vilka alternativ är rimliga och genomförbara ur en ekonomisk synvinkel?
- Miljö
Hur påverkar de olika alternativen miljön?
- Teknisk utformning
Vilka alternativ är möjliga sett ur en teknisk synvinkel?
Utredningen i förstudien görs på översiktlig nivå. Detaljeringsgraden kommer sedan att successivt öka genom planeringsprocessens olika skeden. Förstudien är det första steget i en lång planeringsprocess. Hela processen bedöms i nuläget komma att ta cirka tio år.
Banverket har inför förstudien inlett ett samarbete med kommunerna, Länsstyrelsen och Skånetrafiken. Projektledare Sofie Persson vid Banverket är hittills mycket nöjd med samarbetet:
"Det är väldigt roligt att kommunerna är så positiva till projektet. Detta kommer att vara till stor fördel i utredningsarbetet"
Under förstudien kommer Banverket även att ha samråd med berörda organisationer och allmänhet. Syftet med samrådet är att få in värdefull information som kan bidra till att ge en helhetsbild av det område om utreds i förstudien samt öka möjligheten för Banverket att ta fram bra lösningar.
Nu blir det järnväg till Dalby - första etappen av Simrishamnsbanan
2005-01-27
För att manifestera projektets stora betydelse för regionen samlas högsta representation i Dalby torsdagen den 27 januari 2005.
Banverket startar nu förstudien för sträckan Malmö-Staffanstorp-Dalby - första etappen av Simrishamnsbanan - en satsning av stor vikt för hela Öresundsregionen. För att manifestera projektets stora betydelse för regionen samlas högsta representation från berörda kommuner, Banverket, Region Skåne, Länsstyrelsen samt Skånetrafiken. Bland annat medverkar Ilmar Reepalu, kommunstyrelsens ordförande i Malmö, Lennart Prytz, kommunstyrelsens ordförande i Lund och Caroline Ullman-Hammer Regionchef på Banverket.
Pengar för sträckan finns avsatta i Banverkets framtidsplan perioden 2010-2015. Till dess måste allt planeringsarbete vara klart. Utöver pengarna i framtidsplanen satsar dessutom kommunerna Malmö, Staffanstorp, Lund och Region Skåne tillsammans 100 miljoner på sträckan mellan Malmö och Dalby.
- Satsningar som Simrishamnsbanan betyder så oerhört mycket. Det har historien visat om och om igen - stora infrastruktursatsningar betalar sig bra,
säger Gertrud E. Bohlin, Regionchef på Svenskt Näringsliv.
Mediebevakning kring händelsen
Simrishamnsbanan rycker allt närmare, Ystads Allehanda
Startskott för Dalbys roll som knutpunkt, Sydsvenskan
Staffanstorp vill ha fem tågstopp, Sydsvenskan
Framtidsplanen
2005-01-01
Framtidsplanen 2004-2015 är nu fastlagd och första sträckan av Simrishamnsbanan, Malmö-Staffanstorp-Dalby, finns med i planen 2010-2015.
Nu startar Banverkets formella planeringsprocess med en förstudie. En idéstudie för sträckan finns sedan tidigare framtagen.
Nästa banhållningsplan kommer 2008.
På sidan Remissvar hittar du utdrag ur de svar som Skånetrafiken, Lund och Malmö lämnat på banhållningsplanen/Framtidsplanen.
Vad är Framtidsplanen?
Framtidsplanen är namnet på den banhållningsplan 2004-2015 som är den långsiktiga planeringen för drift, underhåll och nybyggnad av järnväg. Den kommer att ersätta den nu gällande Stomnätsplan 1998-2007.
I regeringens infrastrukturproposition, som antogs den 3 oktober 2001, står att Banverket ska ta fram en 12-årig plan för Sveriges banhållning under åren 2004-2015. Syftet är att skapa en samlad bild av allt arbete som ska genomföras på landets järnvägar.
Målet för projektet är att identifiera de åtgärder – drift, underhåll, utbyte och uppgradering – som i ett tolvårsperspektiv leder till att de transportpolitiska målen och kundnyttan kan uppfyllas på ett samhällsekonomiskt och effektivt sätt. Slutresultatet av projektet ska redovisas i Banhållningsplanen samt i en separat effektredovisning.
I framtidsplanen ingår, förutom nybyggen, drift och underhåll av järnväg, även följande:
- ansvar för el- och teleinvesteringar i järnvägssystemet
- planeringsansvar för länsjärnvägarna
- sektorsuppgifter, vilka innebär att Banverket ska skapa förutsättningar för utveckling inom hela järnvägssektorn
- ansvar för statsbidrag till regionala spårfordon, till exempel nya tunnelbanevagnar.
I arbetet med framtidsplanen har Banverkets banförvaltningar samt kommuner, myndigheter och näringsliv lämnat in förslag på framtida järnvägssatsningar. Dessa har bedömts utifrån var de anses göra störst samhällsnytta, bli mest effektiva och bäst svarar mot de transportpolitiska målen.
Ledstjärnan är att Banverket ska erbjuda säkra och miljöanpassade transporter för alla – människor och gods – i hela landet.
Framtidsplanen består av tre delar. De två första redogör för de föreslagna åtgärderna, övergripande och stråkvis, medan den tredje delen beskriver effekterna.
Du kan läsa mer om Framtidsplanen på Banverkets webbplats.
|
|
|
