|
|
|
|
2006
Den där timmen är magisk
2006-11-21
Visionen om att ta sig med Pågatåg mellan Malmö och Simrishamn på 57 minuter.
Sex skånska kommuner plus Region Skåne är fast beslutna om att det skall bli verklighet. Läs Skånetrafikens artikel om Simrishamnsbanan i Raka vägen (15 november 2006).
Simrishamnsbanan värderas högt
2006-10-23
Drygt åtta av tio anser att Simrishamnsbanan är ett bra och viktigt initiativ. Det visar den undersökning som genomförts för nätverket Simrishamnsbanan.com.
Initiativet att återuppta spårburen tågtrafiken mellan Malmö - Simrishamn via Sjöbo har varit mycket uppmärksammat. Åtta av tio tillfrågade har hört talas om Simrishamnsbanan och lika många är i genomsnitt positiva till initiativet - utmed hela sträckan.
En fullt utbyggd Simrishamnsbana är en viktig faktor för att uppnå regional balans med ökad och jämnare fördelad tillväxt, utbildning, arbetsmarknad, kultur och boende i Skåne. Om man kunde ta tåget minst en gång i timmen mellan Simrishamn och Malmö och det dessutom tog mindre än en timme från kust till kust så tror sex av tio att det skulle öka turismen i östra Skåne. Sju av tio tror dessutom att många fler skulle överväga att bosätta sig eller söka arbete/utbildning längre österut.
"Det är oerhört roligt att engagemanget är så stort för Simrishamnsbanan. Man inser att Simrishamnsbanan är en angelägenhet för alla i regionen."
Carl-Erik Holmqvist, Regionchef Svenskt Näringsliv
Undersökningen genomfördes av Trivector Information under våren och sommaren 2006 på uppdrag av nätverket Simrishamnsbanan.com.
Klicka här för att se resultatet av hela undersökningen >>
Tjuvstart på Simrishamnsbanan
2006-10-13
Den 18 juni satte ett omfattande banarbete igång på sträckan Tomelilla-Simrishamn. Syftet var att höja standarden – och få samma standard som eftersträvas på hela Simrishamnsbanan. Den 4 september var banarbetet färdigt och trafiken kunde återupptas. Läs Skånetrafikens artikel om banarbetet i Raka vägen (4 september 2006).
Förstudien färdig
2006-06-15
Förstudien om järnvägen mellan Malmö – Staffanstorp – Dalby är nu klar.
Läs Banverkets pressmeddelande (pdf-format)
Enighet kring centralt stationsläge i Sjöbo
2006-05-04
Det kom många besökare till planeringsdagen för Simrishamnsbanan i Sjöbo den 22 mars. Representanter från Sjöbo, Tomelilla och Simrishamns kommun var där. Även Länsstyrelsen och Skånetrafiken var närvarande; samtliga för att lyssna på resultaten av den utredning som Stellan Lundberg vid Infraplan AB har genomfört.
Huvudfrågorna i Stellan Lundbergs utredning var dels stationsläget, dels alternativa dragningar av järnvägsspåret mellan Sjöbo och Tomelilla. Som tidigare påpekats har åsikterna om var stationen skall placeras i Sjöbo gått isär (se artikel Stationsläget - en central fråga i Sjöbo, 2006-03-17). Vissa har förespråkat ett stationsläge utanför tätorten i Sjöbo, väster om den västra rondellen, andra har förespråkat ett stationsläge inne i centrala Sjöbo - där trafikterminalen ligger idag och där stationen låg när den gamla Simrishamnsbanan var i bruk. Stellan Lundbergs utredning gav dock tydliga besked; den enda rimliga stationsplaceringen är i centrala Sjöbo.
Restiden förflyttar Sjöbo till Tomelilla
 Lundberg visade att om man räknar in den ökade restiden, som är en av de främsta skillnaderna mellan en central och en perifer placering av stationen, så förflyttar man Sjöbo tidsmässigt öster ut. Om man räknar med färdsträckan till och från stationen försämrar man alltså den totala restiden så pass mycket genom att placera stationen utanför Sjöbo centrum, att Sjöbo rent geografiskt hamnar någonstans i trakt med Tomelilla. Lundberg presenterade även att huvuddelen av dagens tågresenärer går eller cyklar till stationen. Stationsplaceringen har därför av naturliga skäl en väldigt stor betydelse för dessa resenärer. En västlig placering av stationen skulle innebära att en stor del av Sjöbos pendlare får över 2 km till stationen - en sträcka som är för lång för att göra Simrishamnsbanan tillräckligt attraktiv.
Skånetrafiken var inte sena med att instämma i Lundbergs resonemang. Om man väljer ett perifert, västligt stationsläge skulle resandeunderlaget minska så pass att man riskerar hela Simrishamnsbanans tillkomst. Dessutom framhöll Skånetrafiken att det tidsmässigt sett blir sämre för resenärerna vid ett västligt stationsläge än vad det är för resenärerna med dagens befintliga busstrafik.
Efter att ha lyssnat på Lundbergs presentation av utredningen var deltagarna tämligen ense om att en central stationsplacering är att föredra.
"Min uppfattning är att deltagarna efter mötet var eniga om att det centrala stationsläget var det enda rätta."
Monica Strömbäck, planeringssekreterare Sjöbo kommun
Alternativ till dragning genom Fyledalen
Den andra huvudfrågan i Lundbergs utredning var att finna alternativa sträckor till dragningen genom Fyledalen. Lundberg visade på möjligheten att ha en alternativ dragning av Simrishamnsbanan i anslutning till riksväg 11 istället - för att på så sätt slippa dra tågrälsen genom Fyledalen. Förslaget möttes med stort intresse från de deltagande kommunerna som nu planerar att utreda frågan vidare.
Simrishamnsbanan viktig för att minimera överhettning
Lundberg upplever att det råder en påtaglig enighet mellan kommunerna om att Simrishamnsbanan är en angelägen och viktig fråga - något som han själv håller med om. Han menar att färdigställandet av Simrishamnsbanan är en viktig pusselbit för att inte överhetta de centrala delarna av Öresundsregionen, såsom Malmö och Lund.
"Simrishamnsbanan är av stor betydelse för att hela Region Skåne ska få en bra och balanserad utveckling. Österlenskommunerna kommer med en modern Simrishamnsbana kunna få en betydligt viktigare roll, både vad det gäller boende, sysselsättning och rekreation. Och detta kommer att vara betydelsefullt även för de centralare delarna av Öresundsregionen - eftersom det skapar alternativ och även minskar risken för överhettning i de centralare delarna."
Stellan Lundberg, Infraplan AB
Stellan Lundbergs rapport kommer inom kort gå att läsa här.
Läs gärna Ystads Allehandas artikel efter mötet »
Stationsläget - en central fråga i Sjöbo
2006-03-17
Var man ska placera stationerna är en viktig och debatterad fråga bland samtliga kommuner som berörs av Simrishamnsbanan. I Sjöbo går åsikterna isär rörande stationslägesplaceringen och en utredning genomförd av Stellan Lundberg från Infraplan ska förhoppningsvis kasta ljus över problematiken. Resultaten från utredningen kommer att presenteras vid ett möte som hålls vecka 12 i Sjöbo. Representanter från Tomelilla, Simrishamn, Sjöbo och Skånetrafiken kommer att närvara. Efter mötet hålls det presskonferens för lokalpressen.
Var man ska placera stationen i Sjöbo får konsekvenser också för kommunerna Tomelilla och Simrishamn eftersom de kommer efter Sjöbo och därmed påverkas av Simrishamnsbanans sträckning. Men i Sjöbo är man inte helt ense om var stationen ska placeras. Vissa vill att stationen placeras centralt i Sjöbo, andra att den placeras i västra utkanten av Sjöbo. De argument som framhålls för respektive alternativ är bl a att det vid en central placering går att nå fler resenärer. Många skulle vid en mer perifer placering få 2-3 km längre till stationen. Argumenten för en placering i västra utkanten av Sjöbo kretsar mycket kring att det skulle minimera störningar för de kringboende.
Monica Strömbeck, planeringssekreterare vid Sjöbo kommun är en av många som förespråkar en central stationslägesplacering. Enligt henne finns det risk för att man vid en perifer placering av stationen inte kommer att få det antal resenärer som krävs för att Simrishamnsbanan ens skall vara intressant att bygga.
"Jag hoppas att man inser att det är viktigt att stationsläget är centralt i Sjöbo - för att kunna nå så många resenärer som möjligt. Vi kommer att föra en diskussion om fördelarna och nackdelarna med de båda alternativen - och förhoppningsvis så kommer vi att kunna resonera oss fram till att man ser att det finns större fördelar med att ha stationen i Sjöbo centrum. Vi kommer förmodligen inte att fatta något principbeslut vid detta möte, utan mer diskutera kring valmöjligheterna. Det som jag känner är viktigt är att alla har samma information - så att man vet vad de olika alternativen får för konsekvenser."
- Monica Strömbäck, planeringssekreterare Sjöbo kommun
Intresset för frågan är stort. Långt innan sista anmälningsdagen hade redan ett 30-tal berörda personer anmält sitt intresse av att delta vid mötet.
Kommunikationen mellan Dalby och Lund - viktigt för hela Simrishamnsbanan
2006-02-01
Banverket är i full gång med förstudien för sträckan Malmö-Dalby, första etappen på Simrishamnsbanan. Många av Dalbys invånare arbetspendlar dock till Lund och ser därför dessa kommunikationsstråk som minst lika viktiga för den framtida utvecklingen. Lunds kommun gör nu slag i saken och inleder en stråkstudie.
Lunds kommun har tillsammans med Skånetrafiken och Vägverket gemensamt upphandlat en konsultutredning av Trivector Traffic AB. Syftet med studien är att kartlägga möjliga alternativ för högvärdig kollektivtrafik mellan Lund och Dalby samt finna lösningar för en säker utformning av väg 16. Huvudområdena i stråkstudien är teknikval för Lundalänken samt fysiska studier av Lundalänken. Stråkstudiens målår är 2020.
| Lund har sedan början av 90-talet drivit frågan om spårburen trafik mot öster, Lundalänken. Lundalänken är idag färdigställd som separat bussbana från Universitetssjukhuset via Brunnshög till Sandbyvägen och trafikeras av linjerna 166, 20 och 21. Bussbanan är förberedd för att i framtiden kunna konverteras till spårtrafik. |
Lundalänkens betydelse som en viktig regional länk ökar i ett scenario när Simrishamnsbanan trafikeras av moderna regionaltåg. Genom byte i Dalby till stadsbanan på Lundalänken kan många pendlare från östra Skåne på ett säkert och bekvämt sätt nå de stora verksamhetsområdena i Lund. Lundalänken har även en betydelsefull roll i utvecklingen av Lunds östra delar. Främst Dalby, men även Södra Sandby, Veberöd och Genarp kommer att gynnas av att Lundalänken byggs ut till Dalby.
"Ser man till detta stråk är det ett större antal resenärer som åker till Lund än till Malmö - framförallt från Dalby och Veberöd. Därför är denna länk är så viktig. Det handlar ju om att knyta an Lund till den regionala satsningen Simrishamnsbanan."
Daniel Svanfelt, Konceptutvecklare
Trivector Traffic AB.
|
|
|
