Banverket överlämnade sitt förslag till reviderad Framtidsplan till regeringen i juni och Simrishamnsbanan var då ett av många projekt som inte fick vara kvar i planen. Banverkets beslut om att stryka Simrishamnsbanan väckte starka reaktioner bland berörda kommuner och myndigheter – men beredde samtidigt väg för nytänkande kring alternativa finansieringsformer.

Kommunerna Staffanstorp och Lund formulerade innan sommaren en idé om en offentlig och privat samverkan (OPS) kring byggandet av första etappen av järnvägen mellan Malmö-Simrishamn. Kommunstyrelsernas arbetsutskott ställde sig bakom förslaget och det skickades till Banverket. Detta initiativ verkar sedan ha satt fart på maskineriet för när Banverket överlämnade sitt förslag till reviderad Framtidsplan lämnade de även in en rapport som beskriver ett antal möjliga OPS-projekt – Förslag på järnvägsinvesteringsprojekt lämpliga som OPS. I rapporten rekommenderas Simrishamnsbanan som ett OPS-projekt i framtiden.

"Det är viktigt att finna nya lösningar och inte ge upp bara för att allt inte går som planerat. Vi ser nu fram emot att närmare undersöka möjligheterna att bygga den första etappen av Simrishamnsbanan med stöd i en offentlig- privat samverkan." , säger Michael Sandin (m), Kommunstyrelsens ordförande i Staffanstorp

Banverkets rapport diskuteras för närvarande av regeringen och i Budgetpropositionen för 2008 framhåller regeringen att de överväger ”nya metoder att organisera finansieringslösningar för infrastruktur, däribland sk. OPS”.

Läs Banverkets rapport "Förslag på järnvägsinvesteringsprojekt lämpliga som OPS" »

Kommunstyrelsernas arbetsutskott i Staffanstorp och Lund har båda ställt sig bakom förslaget att starta ett Simrishamnsbanebolag för att få igång byggandet av järnvägen Malmö-Staffanstorp-Dalby.

”Vi har tröttnat på Banverkets negativa attityd och pekar nu på en ny möjlighet att bidra till järnvägsinvesteringen. Men samhället måste fortfarande ta sin del av ansvaret och där har Banverket inte ställt upp utan föreslår nu att Simrishamnsbanan tas bort ur investeringsplanen. Det är oansvarigt! Banverket har bett om idéer, men vill inte själv bidra när idéerna nu finns” , säger kommunstyrelsens ordförande i Staffanstorp, Michael Sandin (m).

Kommunerna Staffanstorp och Lund har tagit fram ett idéupplägg för offentlig och privat samverkan kring byggandet av första etappen av järnvägen Malmö – Simrishamn. Förslaget innebär att exploateringar längsmed järnvägen, som ju kommer att dra nyttan av Öresundstågen till Malmö och Köpenhamn, skall bidra med en del av järnvägsinvesteringen. Simrishamnsbanebolaget har tagit sitt idéupplägg från andra sidan Öresund. Köpenhamns Metro har byggts av Örestadsbolaget som bygger både Metron och exploaterar områdena utefter järnvägen. Markvärdesstegringen när Metron byggs lägger bolaget tillbaka i Metron.

”Vi har ju inte alls samma storlek på byggandet utefter Simrishamnsbanan, men ett par hundra miljoner bedömer jag nog vi kan få in i ett Simrishamnsbanebolag på det sättet. Men det behövs mycket mer. I gällande investeringsplan har budgeten lagts för 600 miljoner men inte ens de pengarna vill Banverket nu ställa upp med. De jobbar mot istället för med utvecklingen!” , säger Michael Sandin.

”Vi kommer nu att göra allt för att övertyga departementet om att vår idé är gångbar. När vi i mars deltog i ett möte på näringsdepartementet om Offentligt – Privat – Samverkan fick vår idé högsta betyg av departementssekreteraren” , säger Göran Berggren, strategisk planeringschef i Staffanstorps kommun, som står bakom kommunernas utredning.

Sveriges Radio »
Sydsvenskan »

Regeringen har gett Banverket i uppdrag att föreslå en revidering av befintlig Framtidsplan för perioden 2004-2015, dvs. den plan där första etappen av Simrishamnsbanan finns med. Bakgrunden till revideringen är att byggkostnaderna ökat kraftigt de senaste åren, vilket medför att alla planerade projekt inte ryms inom den ekonomiska ramen. Regeringen har därför bett Banverket att lämna förslag på vilka projekt som skall få vara kvar i planen och vilka som skall tas bort.

Banverket har nu redovisat ett förslag som innebär att ett stort antal skånska järnvägsprojekt faller ur planen. Prioriteringsprinciperna har varit att pågående projekt ska fullföljas, och stor vikt har lagts vid investeringar för ökad kapacitet och kvalitet på de sträckningar där trafikvolymerna är stora. Däremot prioriteras inga nya järnvägsprojekt av mer samhällsutvecklande karaktär, som t.ex. Simrishamnsbanan. Första etappen av Simrishamnsbanan, Malmö-Staffanstorp-Dalby, är således ett av många projekt som inte får vara kvar enligt Banverkets förslag.

Kommunerna utmed Simrishamnsbanan samt Region Skåne, Skånetrafiken och Länsstyrelsen har reagerat starkt på denna neddragning som drabbar hela Skånes framtida järnvägsutveckling. I remissvaren till Banverket framförs i allmänhet stark kritik rörande den generella neddragningen – och i synnerhet Simrishamnsbanans ovissa framtid.

”Det är också synnerligen allvarligt att Simrishamnsbanan etapp Malmö-Dalby skjuts på framtiden.”
Lunds kommun

”Det är Länsstyrelsens principiella uppfattning att de objekt som finns i den ursprungliga planen bör finnas kvar och därför läggas tillbaka.”
Länsstyrelsen

”De föreslagna nerdragningarna ger helt oacceptabla konsekvenser för Skåne”
Skånetrafiken

”Det är därutöver absolut nödvändigt att banan finns med i Framtidsplanen för att planering skall fortgå och järnvägsutredningen påbörjas.”
Staffanstorps kommun

”Simrishamnsbanan har av Region Skåne klassats om ett av Skånes fyra viktigaste infrastrukturprojekt. Projektet är ett nyckelprojekt för regional balans i Skåne. Det är helt orimligt att ett sådant projekt stryks ur planen.”
Sydöstra Skånes kommuner

Banverket håller nu på att ta ställning till alla de remissvar som inkommit. Därefter skall Banverket överlämna sitt förslag till reviderad Framtidsplan 2008-2015 till Näringsdepartementet senast den 18 juni.

Läs remissversionen av Banverkets förslag till reviderad Framtidsplan genom att klicka här >>

Läs fler utdrag från remissvaren genom att klicka här >>